预算50万,想买一款外形比_宝马X4

预算50万,想买一款外形比较个性的SUV,锁定了宝马X4、奔驰GLC轿跑以及Q5L Sportback,三者中Q5L Sportback还没上市,所以虽然觉得挺合适,但买不到是真没办法;GLC轿跑内饰挺好,外形也过得去,但我觉得轿跑SUV还是得看宝马,所以最终选了宝马X4。

我买的是最低配xDrive 25i M运动套装,官方指导价45.59万元,优惠了1.6万元,裸车价44万,加上接近3万8的购置税、1.25万元的保险、480元的车船税以及其它乱七八糟的费用,最终落地价49万元,刚好在预算内。

10月底提车到现在,跑了1万多公里了,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。

先来说说优点:

1、外形真的好看,完全就是一辆小号的X6,前脸双肾形进气格栅配备有镀铬条进行装饰,档次感我觉得挺到位。M运动风格的下包围很有棱角感,视觉冲击力非常强。侧面溜背式的造型运动感非常强,离地间隙也比较高,兼顾了轿跑的个性以及SUV的通过性。尾部造型没有太出彩的,,不过双边共两出的圆形排气口我很喜欢。

2、宝马家族化的内饰设计风格也是我非常喜欢的类型,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感也很出色。中控屏支持在线导航以及CarPlay,对我这种果粉很友好。语音识别的准确率尚可,最起码没有给我“人工智障”的感觉。

3、底盘给我的感觉非常扎实,在铺装路面上行驶时感觉非常紧致,过桥面接缝也只是一声闷响。另外悬架的支撑性也比较好,转弯时侧倾不大,经过比较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快,对于车身姿态控制的很到位。方向盘的转向力度很线性,回馈力度适中,车头响应速度很快,市区内穿梭时给我比较强的自信,急转弯也没有转向不够用的感觉。

4、我买的低配车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机,峰值扭矩290N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。

日常驾驶时起步感觉很轻快,普通模式下油门调教比较沉稳,中后段的动力储备很丰富,即便是时速120km/h巡航时再加速能力也比较强,超车一脚油门就能搞定。四驱系统我没体验过越野能力,但走烂路时感觉表现不错,湿滑路面上也让我很有自信。

调整到运动模式之后油门的响应速度会更迅速一些,起步深踩油门也会有推背感,不过我用的不多,普通模式的油门已经足够满足我的需求。

我开车比较佛系,所以目前表显油耗在9.5升左右,跑高速时基本上在8个以内,市区内堵车的话基本上就在11个以上了。官方要求添加的95号汽油,日常加200块钱基本上能跑接近400公里,我家附近的加油站油价常年有小幅度的优惠。

5、后排腿部空间比较好,我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间大约还有2拳出头,并不会觉得局促,头部空间也比较好,没觉得特别压抑,至少我家里人坐在后排都没什么问题。

隔音方面的表现让我们很满意,对于风噪过滤的很不错,胎噪部分路面会有点大,但也不影响车内正常交流。巡航时发动机噪音比较轻微,急加速时也还好。

下面说说这款车的缺点:

1、悬架比较硬,过减速带速度快一点的话车内会有明显的冲击力,当时应该多花点钱选配悬架软硬调节,可能会舒服一点。

2、没有辅助驾驶功能,当时我是想花钱选装的,但销售顾问说选装的话等车周期会比较长,因为着急用车,所以就没选装。跑高速时时候没有自适应巡航感觉不怎么舒服,家里那辆十几万的国产车都有,跑高速时我经常用,觉得挺好的,现在花了快50万反倒是没了,挺不适应的。

3、后排中央地台隆起幅度比较大,而且纵向空间也不够放脚,后排满载三名乘客时中间位置乘客的腿部空间比较局促,只能放在两侧,这又影响了两边位置乘客的腿部空间。

下面说说保养费用,宝马X4官方推荐的保养周期为1万公里一次,首保时候只换了机油和机滤,费用接近1000元;每2万公里需要做一次大保养,除了机油机滤外还要更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及制动液,价格3000元出头,4万公里还有一次更大保养,火花塞也要换,总价接近4000元。

个人觉得这样的保养费用我是能接受的,毕竟车价在那里摆着,而且间隔周期也比较长。

总的来说,宝马X4这款车我是比较满意的,颜值、内饰、空间和基础配置都对得起价格,现在后悔的是没有选装悬架软硬调节以及辅助驾驶功能,如果你也心仪X4的话我推荐选装。